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二，調節閥的工作原理

調節閥由兩部分組成：執行器（氣動隔膜或氣缸）和閥體部件。致動器是推動裝置，根據信號壓力的大小產生相應的推力，使推桿產生相應的位移，從而驅動調節閥的閥芯或閥板;閥體部件是調節閥的調節部分，它直接與介質接觸，調節閥的節流面積通過閥芯或閥板的作用改變，達到調節的目的。執行器基于力平衡原理，調節閥基于流體節流原理。

三，注意事項

1.調節閥需要在投入運行前連接到系統。

2.當節流閥工作時，前后截止閥應完全打開，旁通閥（分線閥）應完全關閉。整個管道系統中的其他閥門應盡可能大。通常，調節閥應在正常工作范圍內工作（20％-80％）。

3.使用帶手輪的調節閥注意手輪位置指示標記。

4.在調節閥運行期間，嚴禁閥桿和壓縮彈簧的位置。

四是檢查調節閥

1.檢查時，檢查各調節閥的供氣壓力是否正常，空氣回路（儀表空氣管，過濾器減壓閥，閥門定位器等）的緊固件是否松動，儀表空氣是否泄漏。

2.檢查時，檢查填料函和法蘭連接處是否有過程介質泄漏，閥桿連接器是否緊固，閥桿是否有嚴重的摩擦劃痕或變形。

3.在檢查過程中，有必要檢查儀器線的保護，以及儀器入口密封是否良好。

4.在檢查過程中，檢查閥桿運動是否穩定，行程和輸出信號是否基本一致，閥門部件是否生銹，焦點是閥桿，緊固件，氣缸等。

五，調節閥的維護

1.維護主要是指對閥門各部分進行潤滑和清洗，以延長閥門各部件的使用壽命。

2，定期清洗，保持清潔，特別是閥桿，定位器反饋桿等有源部件;清潔一般半個月;對于要潤滑的填料，通常每周加油一次，并且油壺中有足夠的儲存。不得隨意更換各種油和潤滑油。

六，調節閥的維護

1.在對維護閥進行大修之前，需要填寫“維護工單”，調度員和工藝人員同意并簽字。在工藝人員關閉自調節閥前后的止回閥后，如果截止閥有泄漏，則應安裝和使用盲板。調整旁通閥后，技術人員對各種安全措施進行現場監控，并在閥門中的介質冷卻和釋放后對閥門進行大修。

2.大修的一般程序：

標記→（下線）→清洗→拆卸→零件檢查→研磨→脫脂（氧氣閥）→裝配→調整和測試→再次脫脂（氧氣閥）→（在線）→動作檢查→電路接頭測試→放入操作。

3，標記：

為確保在離線維護后可以正確復位調節閥，應強調標記程序。應明確指出以下方向

3.1閥體法蘭與管法蘭的連接方向;

3.2閥體與上下閥蓋及其執行器的連接方向。

4，清潔：

保留在體腔中的某些過程介質是腐蝕性的或有毒的，并且在進入拆卸過程之前必須通過水或蒸汽吹掃來清潔浸漬有過程介質的調節閥的部件。

5，解體

注意：對于氧氣閥門，在拆卸過程中必須禁止使用油，包括所有閥門組件，拆卸工具和工作臺。

5.1開氣調節閥需要在隔膜氣室或氣缸上加上適當的氣壓信號，使閥芯或閥板與閥座脫離，然后旋轉閥桿使其與執行機構的推桿分離。

5.2在拆卸氣缸和閥體之前，必須釋放氣缸內彈簧的預緊力，以免拆卸時受傷。 必要時，必須完全拆卸執行器部件，以檢查薄膜，氣缸和彈簧等易損件。

5.3拆卸閥門后獲得的部件應以集中方式存放，以防止丟失或損壞。

6，零件維護

6.1生銹或臟污的部件應采用合適的方法進行生銹和清潔。應注意清潔機加工表面，尤其是閥桿，閥芯，閥板和閥座的密封表面。

6.2關鍵檢查站點

6.2.1閥體：閥體內壁和連接閥座的內螺紋容易受到流體介質的腐蝕和腐蝕。

6.2.2閥座：密封面和與閥體連接的外螺紋易受腐蝕和氣蝕。

6.2.3閥芯，閥板和閥桿組件：閥芯和閥板的密封面和調整面以及導向圓柱面易受腐蝕和磨損;閥桿上部與密封填料之間的接觸不應松動，閥桿不要彎曲。蝶閥板與旋轉軸之間的連接銷是否松動或破損，襯套是否磨損，必要時閥板和軸是否變形和彎曲; IV密封蝶閥板的密封面不應劃傷，否則更換新的備件。

6.2.4上閥蓋填料函的腐蝕。

6.2.5閥體，上閥蓋和下閥蓋法蘭密封面的腐蝕程度。

6.2.6執行器中的薄膜和“O”形密封件會老化，修復或更換開裂程度。 氣缸致動器，氣缸內壁是否被刮傷，致動器中的彈簧是否變形或腐蝕，修理或更換。

6.3根據零件的不同損壞情況，決定采用更新或修理過程。

6.3.1對于每次檢查，無論是否損壞，必須更新的部件是密封填料，法蘭墊圈和“O”形密封圈。

6.3.2應更換已發現損壞但不能保證下一個操作周期的零件，如薄膜，彈簧等。

6.3.3如果損壞嚴重，應更換部件的其余部分; 如果發生輕微損壞，可以通過修理焊接或機械加工來修理。

7，裝配

注意：對于氧氣閥，所有組件必須在組裝前進行清潔，脫脂和組裝。

7.1在整個裝配過程中要特別注意零件的對齊。

7.2組裝閥體和上下閥蓋時，應采用對角線“10”字螺紋方式。在螺栓上涂抹潤滑劑。

7.3組裝密封填料時，請注意以下幾點：

7.3.1使用開口填料時，兩個相鄰填料的開口應偏移180°或90°。

7.3.2對于定期注滿潤滑油的調節閥，填料函中的填料套（也稱為套環）應處于合適的位置，并與注油口對齊。

7.3.3根據填料的材料選擇合適的潤滑密封脂。

7.4組裝執行機構和閥門的兩個部件時，請注意拆卸前的標記，以確保相對方向恢復到原始位置。

8，調整和實驗

8.1調試閥的調整和過程需要在測試前確認，校準過程中必須仔細填寫“調節閥調試記錄”。

8.2基本錯誤檢查

輸入信號沿增加和減小的方向平穩地施加到閥門門定位器觀察對應于每個點的行程值。測試點為輸入信號范圍的5個點，25％，50％，75％，100％，每個點的偏差應約為±1％。

8.3滯后檢查

在相同輸入信號處測量的正向和反向沖程之間的最大差異是滯后。它不應超過調節閥額定行程百分比的1.0％。

8.4始終進行點偏差檢查

輸入信號的上限和下限分別加到定位器上，測量相應的行程值，偏差不應超過1％。應特別注意氣門調節閥的起點和氣門關閉調節閥在氣門關閉位置的終點。

8.5死區檢查

通過緩慢改變（增大或減小）輸入信號檢查輸入信號的25％，50％，75％，直到觀察到行程的明顯變化（0.1 mm）。正負方向上的輸入信號之間的差異是死區。它不應超過滿量程的3％。